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把达坂城风电转化为氢

更新时间:2018-08-20 09:42
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  为了辐射带动对口支援地区及全疆更多地区,上海科技人员还与乌鲁木齐积极合作。近日,上海市科委优选了军民融合、节能环保与新材料、现代农业等领域20家上海高校、科研院所、企业的42个科技项目,组团赴乌鲁木齐参加科技援疆交流活动暨沪乌科技成果对接会,现场签约项目8项。会上还举行了新疆氢能与燃料电池汽车工程技术研究中心、沪克(克拉玛依)科技协同创新促进中心揭牌仪式。
  其中,新疆氢能与燃料电池汽车工程技术研究中心由上海舜华新能源系统有限公司与新疆大学联合组建,将推动一批制氢站和加氢站落户乌鲁木齐。上海市科委副巡视员刘勤介绍,新疆可再生能源丰富,乌鲁木齐达坂城的弃风电量(有能力发出,但不得不弃掉的风力发电电量),今年上半年就达到40多亿度。如何让这份“老天的馈赠”不再浪费?今年初,舜华新能源提出一个解决方案——将这些风电就地消纳、制成氢能,再通过建设加氢站,供燃料电池汽车使用。经过近期的沪乌互访,乌鲁木齐市政府认可了这个上海方案。
  舜华新能源董事长、上海氢能利用工程技术研究中心主任高顶云告诉记者,该公司研发的35兆帕、70兆帕加氢机采用多级优先控制加注策略和多种防爆技术组合设计,能自动、安全、快速地为车载氢瓶加注氢气。目前,全国80%左右的加氢站由这家上海企业设计,80%左右的加氢设备由该公司提供。这为乌鲁木齐建设加氢系统奠定了坚实基础。
  今年下半年,加氢系统与燃料电池公交车示范工程将在乌鲁木齐启动。舜华新能源负责建设加氢系统,上海多家整车企业将提供一批燃料电池客车。高顶云说,乌鲁木齐的极端温度低于零下30摄氏度,而纯电动汽车的锂电池在低于零下20摄氏度环境中,性能会受到很大影响,所以当地不太适合发展纯电动汽车。国产燃料电池汽车则能适应零下30摄氏度的严寒,能满足当地公交车的营运要求。
  据统计,乌鲁木齐现有近5000辆公交车。如果将所有公交车升级为燃料电池客车,并使用由当地风电制备的氢能,每年可节省1.1亿方天然气。氢气还可与天然气掺烧,在带来能源增量的同时,大幅降低氮氧化物排放,这对减少雾霾有显著效果。
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